By kriti pandey 
भारतीय सेना की शीतकालीन आपूर्ति लेकर एक मालगाड़ी पहली बार कश्मीर के अनंतनाग पहुंची, जो एक ऐतिहासिक घटना है।
उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) ने इस सप्ताह के शुरू में जम्मू के सांबा में बीडी बारी से अनंतनाग तक मालगाड़ी के सफल संचालन के साथ एक ऐतिहासिक उपलब्धि हासिल की।
यह ट्रेन जम्मू-कश्मीर में भारतीय सेना की इकाइयों और संरचनाओं के लिए 753 मीट्रिक टन एडवांस विंटर स्टॉकिंग (AWS) का सामान ले गई। यह रणनीतिक पहल चुनौतीपूर्ण हिमालयी भूभाग में परिचालन तैयारियों को सुनिश्चित करने के लिए भारतीय सेना के चल रहे क्षमता विकास प्रयासों को रेखांकित करती है।
दोहरे उपयोग वाले रसद और सैन्य-नागरिक एकीकरण के एक अनूठे प्रदर्शन में, मालगाड़ी का वापसी रेक कश्मीरी सेबों को शेष भारत के बाज़ारों तक पहुँचाएगा। यह कदम न केवल सेना की शीतकालीन तैयारियों को मज़बूत करेगा, बल्कि स्थानीय समुदायों को भी सीधा लाभ पहुँचाएगा। किसान, जिन्हें पहले भूस्खलन और बाढ़ के कारण सड़क अवरोधों के कारण भारी नुकसान उठाना पड़ता था, अब अपनी उपज को निर्बाध रूप से पहुँचा सकेंगे, जिससे आर्थिक राहत और आजीविका सुरक्षा दोनों सुनिश्चित होगी।
नदी तल से 359 मीटर ऊँचा, चिनाब रेल पुल दुनिया का सबसे ऊँचा रेलवे आर्च ब्रिज है। यह एफिल टॉवर से भी 35 मीटर ऊँचा है। 1,315 मीटर लंबा, यह स्टील आर्च संरचना उधमपुर श्रीनगर बारामूला रेलवे लिंक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और भारतीय इंजीनियरिंग में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
दुर्गम भूभाग और विषम मौसम को झेलने के लिए डिज़ाइन किया गया यह पुल 260 किलोमीटर प्रति घंटे तक की तेज़ हवाओं का सामना कर सकता है और 120 साल तक टिकने के लिए बनाया गया है। 1,486 करोड़ रुपये की परियोजना लागत वाला यह पुल सिर्फ़ एक पुल ही नहीं, बल्कि भारत की तकनीकी दक्षता का प्रतीक है। इसमें माइनस 10 से 40 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान के लिए उपयुक्त स्ट्रक्चरल स्टील का इस्तेमाल किया गया है, जो मौसमी चरम स्थितियों में भी लचीलापन सुनिश्चित करता है। स्ट्रक्चरल डिटेलिंग के लिए सबसे उन्नत ‘टेक्ला’ सॉफ्टवेयर का इस्तेमाल किया गया है, जिससे डिज़ाइन और निष्पादन में उच्च परिशुद्धता प्राप्त हुई है।